Maerklin H0 37797 Train à Grande Vitesse Tgv Duplex V 150 Neuf / Scellé Limité. Cette fiche produit a été automatiquement traduite. Si vous avez des questions, nhésitez pas à nous contacter. Voie H0 – Ref. TGV Duplex V 150. Prototype: Train à grande vitesse TGV duplex V 150 (train à grande vitesse) des chemins de fer Français (SNCF), dans lexécution et la compilation comme a 5 pièces train pour le record du monde le 3 avril 2007 voiture 1 puissance (TK2), voiture 1 transition (R8), 1 voiture intermédiaire (R4), 1 Transition voiture (R1), 1 alimentation (TK1). Avec amortisseurs de lacet double sur les bogies, alimentation tête TK2 sans pantographe sur le toit, la fenêtre mis à jour le cab et le couvercle monobloc. Conduire la tête que TK1 est équipée dun pantographe. Nombre de groupe motopropulseur 4402. État de fonctionnement 2007. Prix de vente conseillé, TVA incluse. Train de logements multiples avec des changements de forme juste de modèle pour le record du monde le 3 avril 2007. Installé en usine éclairage intérieur à DEL. Jeu world mfx + décodeur numérique avec nombreuses fonctions dexploitation et de bruit. Les deux voitures alimentés. TGV duplex V 150 limité dans le monde entier sur les 3 000 trains. Numérotée avec certificat dauthenticité est inclus. Modèle: Les deux têtes motorisées (TK1 et TK2) sont motorisées. Avec décodeur numérique mfx + et fonctions sonores étendues. Propulsion haute performance contrôlée avec volant d’inertie dans les deux voitures électriques, installé de manière centrale. 4 essieux entraînés chacun par des cardans. Éclairage intérieur intégré standard. Les phares triples qui changent selon le sens de la marche, 2 feux de position rouges et l’éclairage intérieur fonctionnent en fonctionnement conventionnel et peuvent être contrôlés numériquement. Le troisième phare pour les changements de lumière française peut être éteint numériquement séparément (fonction d’éclairage). Des diodes électroluminescentes (LED) blanc chaud et rouge sans entretien sont utilisées pour l’éclairage. Cabines dans les voitures à moteur avec aménagement intérieur. Guidons fixés séparément en métal. La motorisation et la cabine de transition sont couplées ensemble par paires, avec des couplages étroits spéciaux et un guide de liaison. Glissière supplémentaire dans le bogie Jakobs. Alimentation électrique en fonction de la direction via la voiture avant. L’éclairage intérieur est fourni via la connexion électrique continue de l’ensemble du train. Prototype d’une voiture d’extrémité motorisée (TK2) avec pantographes démontés. Unité de puissance (TK1) uniquement avec un pantographe. Le pantographe n’est fonctionnel que mécaniquement et non électriquement. Réplique fidèle à l’échelle, donc courbe de voie praticable à partir d’un rayon minimum de 360 mm avec dégagement libre Le TGV TGV Duplex V 150 est livré avec un certificat d’authenticité numéroté. Longueur de l’unité multiple en 5 parties environ 125 cm. 3 000 unique au monde trains édition limitée. Informations sur le produit. Brochure nouveaux produits 2018 – programme complet 2018/2019. La SNCF a acquis le «Train à Grande Vitesse Paris – Est de la France – Sud-ouest de l’Allemagne» (TGV POS) pour le trafic à grande vitesse entre Paris, l’Est de la France (Strasbourg) et le Sud de l’Allemagne. La base du TGV POS était initialement la nouvelle construction de la ligne à grande vitesse Strasbourg – Paris ainsi que l’équipement approprié des véhicules pour les systèmes d’alimentation et de signalisation en Allemagne et en Suisse. Le TGV POS n’était pas vraiment une toute nouvelle génération de véhicules. Il s’agissait plutôt d’un mélange de nouvelles voitures électriques et de voitures intermédiaires du TGV Réseau. Les nouvelles têtes motorisées correspondaient en grande partie mécaniquement à celles du TGV Thalys PBKA (Paris – Bruxelles – Cologne / Amsterdam). L’équipement électrique de trois systèmes de courant (1,5 kV =, 25 kV / 50 Hz et 15 kV / 16 Hz) a été mis en uvre pour la première fois en technologie asynchrone avec des moteurs asynchrones triphasés contrôlés par IGBT. Les voitures intermédiaires provenaient du TGV Réseau. Cependant, ils ont été largement modernisés dans l’atelier de Bischheim, mis à jour techniquement et diffèrent donc considérablement des autres générations de TGV. 19 unités ont été achetées, le TGV 4402 étant une particularité. Ses têtes motrices ont été utilisées pour une tentative de record du monde, car après les records TGV du 26 février 1981 (380 km / h) et du 18 mai 1990 (515,3 km / h), les Français ont voulu savoir à nouveau: En mars 2007, la SNCF et Alstom ont présenté au public le futur train record «V 150» (= 150 m / s = 540 km / h). Il se composait de deux unités alimentées par TGV POS et de trois voitures intermédiaires à deux étages modifiées de dernière conception. Les ajustements correspondants cette fois-ci étaient des bogies d’entraînement supplémentaires sous les voitures intermédiaires pour augmenter la puissance à 19.600 La section d’essai sur le LGV Est a reçu une superstructure solidifiée dans les courbes et une augmentation de la tension du fil de contact de 25 kV à 31 kV. Enfin, à midi le 3 avril 2007, le « V 150″ a établi un nouveau record de vitesse incroyable pour les véhicules ferroviaires chez LGV Est. En 13 minutes, l’unité a accéléré jusqu’à la note absolue 574,8 km / h. Le disque record a été diffusé en direct par plusieurs chaînes de télévision. Un avion accompagnait la balle argentée et noire et des centaines de personnes ont applaudi le train alors qu’il traversait plusieurs ponts à près de 200 kilomètres à l’est de Paris à grande vitesse. Au total, Alstom et la SNCF ont réalisé le record de coût pour 30 millions d’euros. Les deux têtes motorisées ont d’abord été autorisées à conserver leurs autocollants de record du monde accrocheurs et ont donc continué à indiquer clairement la vitesse record atteinte en fonctionnement programmé. Châssis de la locomotive en métal. MFX décodeur numérique +. Les phares triples et deux feux de position rouges avec la direction de Voyage. Remarque: Uniquement pour les adultes. Nous expédions nos articles en colis avec DHL. Nous vous enverrons des produits avec une preuve d’expédition. Dans la plupart des cas, vous pouvez suivre l’envoi à l’aide d’un numéro de suivi et vous assurer que votre article est arrivé ou est arrivé. Si vous ne voulez pas que cela réduise les coûts, contactez-nous. Vous prenez le risque de perte en cours de route. Au cas où il y aurait un cas de protection de l’acheteur dans lequel l’acheteur indique qu’il n’a pas reçu d’article, nous pouvons prouver sans aucun doute la réception du reçu. Illustration à titre d’exemple – modifications techniques et colorimétriques avec les articles opposés à l’illustration réservés Veuillez noter toutes les autres offres pour éventuellement réduire les frais d’expédition! Offre commerciale du revendeur S’IL VOUS PLAÎT NOTE: L’article est nouveau et n’a peut-être été vérifié que pour son fonctionnement ou son exhaustivité. Expédié sous forme de colis aux conditions spécifiées. Ces frais sont la responsabilité de l’acheteur. Se renseigner avant d’enchérir ou d’acheter auprès de votre bureau de douane local ce que ces coûts supplémentaires peuvent être encourus / S’il vous plaît vérifier avec le bureau de douane de votre pays pour déterministes mines whatthese coûts additionnels seront avant d’offrir / achetant. Tous les prix incl. TVA ATTENTION: PAS POUR LES ENFANTS DE MOINS DE 3 ANS. ATTENTION: PETITES PIÈCES POUVANT ÊTRE AVALÉES! NEUWARE, emballage d’origine – l’emballage peut montrer des signes d’usure / d’usure. 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• État De Linstallation: Pré-monté
• Caractéristiques: Soundfunktion
• Compagnie De Chemin De Fer: Société National des Chemins de fer Français (SNCF)
• jauge: Sans manches
• Vintage (J/N): Non
• source de courant: courant alternatif
• Couleur: Multicolore
• Matière: Plastique
• Real Modèle: TGV Duplex
• Série: TGV Duplex V 150
• Époque: Epoche VI (de 2007)
• Numéro de pièce fabricant.: 37797
• Marque: Märklin
• Réplica de: TGV
• Contrôle: Numérique
• Numéro de pièce fabricant: 37797
• Type: Locomotive électrique
• Année De Fabrication: 2007
• Type de véhicule: Locomotive
• EAN: 4001883377971