Arai RX-7V Doohan Tt Casque 57/58-M Course Mick Casque Blanc Noir Rouge Neuf. Cette fiche produit a été automatiquement traduite. Si vous avez des questions, nhésitez pas à nous contacter. Description de l’article. Casque Arai RX-7V Doohan TT 57/58-M Racing Mick casque blanc noir rouge NOUVEAU. VAS – Avec ce nouveau système de visière, nous nous rapprochons encore plus de la forme idéale du casque. Au cours de sa longue histoire d’entreprise, Arai a encore amélioré les propriétés de glissement grâce au comportement observé de la tête (casque) dans les accidents réels, grâce à de nouveaux développements. Le système avancé de visière VAS améliore la capacité du casque à glisser hors des obstacles. Ces innovations ont toutes coulé dans le nouvel Arai RX7-V. L’Arai RX7-V est le nouveau modèle haut de gamme de la marque Arai. Avec allen casques – quelle que soit la marque – la quantité d’énergie qui peut être absorbée est limitée. Le glissement d’obstacles permet d’améliorer l’absorption d’énergie lors d’accidents réels (ou optimiser). Arai a donc développé une coque plus solide et une forme plus lisse pour que le casque puisse mieux absorber l’énergie de l’impact. Un petit changement dans le mécanisme de montage de la visière a été nécessaire pour faire fonctionner le pivot actuel de la visière. Afin d’améliorer le potentiel d’absorption d’énergie, la taille du couvre-joint pivotant VAS a été réduite et le couvercle a été placé plus profondément dans la coque, ce qui a entraîné un gain moyen de 24 mm par rapport à la coque standard, de sorte que la coque est devenue plus lisse. Lors de tests dans la zone du temple. Par rapport à la coque du RX-7 GP, la zone la plus lisse dans la zone du temple a été augmentée en moyenne de 24 mm, ce qui est dû à la coque modifiée du modèle VAS. La coque plus large et plus lisse améliore la capacité d’absorber plus d’énergie. SYSTÈME DE VISIÈRE VAS. Normalement, la position de fixation de la visière doit rester relativement élevée, car un pivot inférieur de la visière rend impossible l’ouverture ou la fermeture de la visière. Le système de visière SAI n’a qu’un seul axe (point de pivot) pour faire fonctionner la visière, tandis que le système VAS a un axe variable (point de pivot mobile). L’actionnement du viseur dans le modèle VAS a été rendu possible en combinant le parcours des broches basé sur un axe imaginaire avec les deux parcours d’un double point de pivot. Cela permet d’ouvrir et de fermer la visière, même si elle est montée 24 mm plus bas. Dispositif à double fonction pour couvercle / doublure latérale et goupille de visée pour un retrait rapide et facile de la visière La visibilité du mécanisme de la visière facilite le remplacement de la visière. Le système de verrouillage de la visière VAS verrouille et maintient la visière plus solidement fermée pour éviter toute ouverture accidentelle. En plus d’une fonction anti-buée, le mécanisme de verrouillage amélioré permet une utilisation intuitive et transparente de la visière. Coque plus solide, améliorée par les dernières technologies. Super fibres et autres fibres synthétiques spéciales avec une excellente résistance à la traction et de bonnes propriétés de flexibilité, développées pour les casques de Formule 1, fabriquées à la main par les experts Arai. Tout comme les ceintures en acier qui maintiennent ensemble un tonneau en bois, avec une multitude de matériaux soigneusement empilés et façonnés. La résine nouvellement développée crée une liaison plus forte entre les matériaux de la coque tout en réduisant le poids. Les nouveaux diffuseurs de type 12 sont 20 mm plus longs et ont été redressés pour une meilleure aérodynamique. Avec l’Air Wing, ils améliorent la stabilité du casque. Par rapport au système de diffuseur de type 10 précédent, les entrées des nouveaux diffuseurs de type 12 ont augmenté de 19%. Les nouveaux conduits d’entrée d’air offrent non seulement une meilleure régulation à travers les trois positions, fermée, semi-ouverte et ouverte, mais améliorent également l’étanchéité contre le bruit du vent et empêchent l’eau de pénétrer. Le système de doublure intérieure entièrement amovible a été amélioré avec un nouveau matériau Eco Pure. Il aide à maintenir l’acidité neutre de la peau et agit en même temps. Pour rendre le casque encore plus doux et plus confortable, nous avons développé ce nouveau matériau de doublure intérieure plus doux. La nouvelle doublure intérieure a également des coussinets de branches réglables pour améliorer l’ajustement individuellement. Visière VAS V MV. La visière VAS MAX Vision offre une bien meilleure visibilité de série, dans allen les conditions météorologiques et de conduite possibles. Un pinlock transparent et anti-buée est inclus et peut être installé si nécessaire. Le nouveau système de conduits IC Duct5 permet un débit d’air 11% supérieur à celui du précédent système Delta Duct5. Le nouvel interrupteur plus grand facilite l’ouverture et la fermeture. Le nouveau système de conduits IC Duct5 dispose de trois positions (fermée, semi-ouverte et ouverte) pour régler le débit d’air et empêcher la pénétration d’eau lorsqu’il est fermé. Amélioration du passage de l’air dans la zone des yeux avec un conduit d’évacuation d’air direct vers les sorties latérales arrière (Cowl-6). La nouvelle mentonnière sur la face inférieure du casque soutient davantage la forme de l’uf. Il bloque l’entrée de courants d’air turbulents et augmente la pression négative pour améliorer la fonction de drainage du système FFS en permettant à plus d’air d’entrer dans la zone de la bouche. Intérieur de soutien complet. Coussinets de joue FCS avec évidements de haut-parleur intégrés et couche de mousse pelable de 5 mm d’épaisseur pour plus d’espace si nécessaire. Plus d’espace dans la bouche et le menton pour une sensation plus ouverte. Buse non ferreuse plus petite sans réduire l’efficacité. Nouveau système d’ouverture d’urgence à l’extrémité du cordon d’ouverture pour une ouverture plus facile par les secouristes. Un confort amélioré avec un meilleur ajustement rend le casque plus facile à mettre et à enlever. Il s’agit de la capacité de glisser hors des obstacles afin qu’aucune énergie ne pénètre directement dans le casque et détourne au contraire autant d’énergie que possible en cas d’accident. Arai estime que la capacité d’absorber l’énergie est l’un des facteurs de performance les plus importants d’un casque dans les accidents quotidiens. Un casque ne doit pas seulement répondre aux normes de test de laboratoire reconnues. Il doit également fonctionner dans des conditions et dans des situations en dehors des critères de ces normes reconnues. Arai pense que le concept R75 pour notre construction de coque avec une coque plus ronde et plus lisse améliore la capacité d’un casque à disperser et à réduire l’énergie d’impact. Nous avons appris cela des accidents quotidiens au cours de notre longue histoire d’entreprise. Dans les vrais accidents de la vie quotidienne, cependant, cela semble très différent. Dans les accidents réels, dans la plupart des cas, il a été démontré que les casques heurtaient des obstacles à un angle non perpendiculaire (impact oblique). Par conséquent, le point d’impact se déplace en cas de choc oblique, car le casque et l’obstacle se déplacent l’un contre l’autre. Ce point d’impact changeant améliore la capacité du casque à mieux répartir et à réduire l’énergie d’impact. C’est ce que nous entendons par glissement. Arai pense qu’aucun casque ne peut absorber toutes les énergies d’impact possibles. Par conséquent, la réduction ou la distribution de l’énergie d’impact possible à travers une coque plus ronde et plus lisse devrait être une fonction clé d’un casque. Pour cette raison, R75 est l’une des normes internes les plus importantes d’Arai. VAS – Avec ce nouveau système de visée, nous obtenons encore plus la forme idéale du casque. Au cours de sa longue histoire d’entreprise, Arai a recherché des caractéristiques d’abraision encore améliorées par le comportement observé de la tête (casque) dans des accidents réels, par de nouveaux développements. Le système de visée avancé VAS améliore la propriété du casque de pouvoir glisser hors des obstacles. Ces nouvelles fonctionnalités sont toutes intégrées dans le nouvel Arai RX7-V. L’Arai RX7-V forme ainsi le nouveau haut de gamme de la marque Arai. Pour tous les casques – quelle que soit la marque – la quantité d’énergie absorbée est limitée. Le glissement d’obstacles permet d’améliorer la consommation d’énergie lors d’accidents réels (ou d’optimiser). Par conséquent, Arai a une coque plus solide et une forme plus lisse conçue pour que le casque puisse mieux absorber l’énergie de l’impact. Un petit changement dans le mécanisme de montage de la visière a été nécessaire pour le fonctionnement de l’articulation de pivot de la visière actuelle. Afin d’améliorer le potentiel d’absorption d’énergie, la taille du couvercle de la charnière VAS a été réduite et le couvercle enfoncé plus profondément dans la coque, ce qui permet d’obtenir 24 mm par rapport à la coque standard dans la section, de sorte que la coque pendant les essais dans la zone du temple était plus lisse. Par rapport à la coque du RX-7 GP plus lisse, la surface a été augmentée en moyenne de 24 mm dans la région temporelle, ce qui est dû au changement de modèle de coque VAS. Système de visée VAS. Normalement, la position de montage de la visière doit rester relativement élevée, car une charnière inférieure de la visière rend impossible l’ouverture ou la fermeture de la visière. Le système de visière SAI n’a qu’un seul axe (point de pivotement pivotant). La visière actionnant le modèle VAS a été rendue possible par le parcours de prise de force a été combiné sur la base d’un axe imaginaire avec les deux courbes d’un double point de pivot. Cela permet l’ouverture et la fermeture de la visière, même lorsqu’elle est montée à 24 mm de profondeur. Dispositif à double fonction pour panneau latéral / panneau et goupille de visière pour un retrait rapide et facile de la visière. La visibilité du mécanisme de la visière facilite le remplacement de la visière. Le système de verrouillage de la visière verrouillée VAS et de la visière maintient la sécurité fermée pour éviter toute ouverture accidentelle. En plus d’une fonction anti-buée, le verrouillage amélioré permet une utilisation intuitive et transparente de la visière. Coque plus solide, renforcée par les dernières technologies. Super fibres et autres fibres synthétiques spéciales ayant une excellente résistance à la traction et de bonnes propriétés de flexibilité, développées pour les casques de Formule 1, fabriquées à la main par les experts Arai. Tout comme les ceintures en acier qui maintiennent ensemble un tonneau en bois, avec une variété de matériaux soigneusement définis et façonnés. La résine nouvellement développée crée des composés plus solides de matériaux de coque avec une réduction de poids simultanée. Les nouveaux diffuseurs de type 12 sont 20 mm plus longs et ont été redressés en faveur d’une aérodynamique améliorée. Avec l’Air Wing pour améliorer la stabilité du casque. Par rapport au système de diffuseur précédent du type 10, les entrées du nouveau diffuseur ont augmenté le type 12 de 19%. Les nouveaux orifices d’admission d’air permettent non seulement une meilleure régulation à travers les trois positions, fermée, semi-ouverte et ouverte, mais améliorent également l’étanchéité au bruit du vent et empêchent la pénétration d’eau. Le système de revêtement complètement retiré a été amélioré avec un nouveau matériau Eco Pure. Il aide à préserver l’acidité neutre de la peau et agit également comme antibactérien. Pour rendre le casque encore plus doux et plus confortable, nous avons développé ce nouveau matériau de doublure plus doux. La nouvelle doublure a également des coussinets de tempes interchangeables pour améliorer individuellement l’ajustement. La visière VAS MAX Vision offre une visibilité bien meilleure de série dans toutes sortes de conditions météorologiques et de conduite. Un pinlock transparent et anti-buée est inclus et peut être monté si nécessaire. Le nouveau système de canaux IC Duct5 permet un débit d’air 11% supérieur à celui du précédent système Delta Duct5. Le nouveau système IC Duct5 canaux dispose de trois positions (fermé, semi-ouvert et ouvert) pour régler le débit d’air et empêcher la pénétration d’eau à l’état fermé. Amélioration du passage de l’air autour des yeux avec un conduit d’évacuation d’air direct vers les sorties latérales arrière (Cowl-6). La nouvelle couverture située sous le menton du casque contribue à soutenir davantage la forme Egg-Shape. Il bloque la pénétration des flux d’air turbulents et augmente la pression négative afin d’améliorer la fonction dérivée du système FFS en augmentant la pénétration d’air dans la zone buccale. Intérieurs de soutien complet. Coussinets de joue FCS avec puits de haut-parleurs intégrés et couche de mousse amovible de 5 mm d’épaisseur pour plus d’espace, si nécessaire. Plus d’espace dans la zone bouche-menton pour une sensation plus ouverte. Buse NE plus petite sans réduire l’efficacité. Nouveau système d’ouverture d’urgence à l’extrémité de la sangle de levage d’ouverture pour une ouverture facile par les sauveteurs. Un confort amélioré avec un ajustement amélioré facilite le montage et le retrait du casque. Qu’est-ce que le glissement? Il s’agit de la capacité de glisser hors des obstacles, de sorte qu’aucune énergie ne pénètre directement dans le casque et qu’en cas d’accident, autant d’énergie que possible soit drainée. Arai estime que la capacité à absorber l’énergie est l’un des facteurs de performance les plus importants d’un casque en cas d’accident de la vie quotidienne. Un casque doit non seulement correspondre aux normes de test de laboratoire reconnues. Il doit faire ses preuves même dans des conditions et dans des situations en dehors des critères des normes acceptées. Arai estime que le concept R75 pour notre construction de coque avec une coque plus ronde et plus lisse améliore la possibilité d’un casque de distribuer l’énergie de collision et de réduire. Nous avons appris dans la longue histoire de notre entreprise les accidents de la vie quotidienne. Dans les accidents réels, il a été constaté dans la plupart des cas que les casques rencontraient des obstacles (collision oblique) dans un angle non perpendiculaire. Par conséquent, le point d’impact est déplacé lors d’un impact oblique, puisque le casque et l’obstacle se déplacent l’un contre l’autre. Ce point d’impact changeant améliore la capacité du casque à mieux répartir et réduire l’énergie d’impact. Ce que nous entendons par glisser. Arai pense qu’aucun casque ne peut absorber l’énergie d’impact. Par conséquent, la réduction ou la distribution d’une éventuelle énergie d’impact par une coque plus ronde et plus lisse devrait être une fonction clé d’un casque. Pour cette raison, R75 est l’un des principaux standards d’usine avec Arai. Propriétés de l’article. N ° d’article / N ° d’article. SW / WS / ROUGE. Vous avez besoin d’aide pour choisir vos vêtements de moto, pas de problème, nous nous ferons un plaisir de vous conseiller! Des milliers de clients satisfaits. Service amical et support. Les meilleures marques à un prix juste. Nous expédions toujours le jour de la réception du paiement. Si votre commande arrive après 15 heures, elle sera expédiée le jour ouvrable suivant. Les commandes qui arrivent le vendredi après 15 h seront expédiées le lundi suivant. Nous proposons également des vêtements sur mesure tels que des vêtements en cuir (Dainese, Held), des vêtements textiles (Stadler) et des gants (Held) Des adaptations individuelles de casques des marques Shoei et Arai sont également possibles. S’inscrire à la Newsletter. Nos délais de service. De mars à septembre. L’item « Arai RX-7V Doohan Tt Casque 57/58-M Course Mick Casque Blanc Noir Rouge Neuf » est en vente depuis le lundi 15 mars 2021. Il est dans la catégorie « Auto, moto – pièces, accessoires\Casques, vêtements\Casques, accessoires\Casques ». Le vendeur est « www_zsf_info » et est localisé à/en Frankfurt. Cet article peut être livré partout dans le monde.

• EAN: 4530935498772
• Couleur: noir/blanc/rouge
• Taille: 57/58-M
• Marque: Arai
• Numéro de pièce fabricant: 135-186-03
• Fabricant: Arai